Cuprins:
Veniturile utilizatorilor de zboruri la companiile aeriene comerciale pot varia semnificativ de la compania aeriană la cea aeriană. Principalele companii aeriene (de exemplu, United, Delta, American sau US Airways) plătesc, în general, mai mult decât companiile aeriene low-cost (de exemplu, JetBlue sau AirTran). În cadrul companiilor aeriene, plata se bazează și pe vechime. În general, însoțitorii de zbor încep să se afle în partea de jos a scării de salarizare și adesea primesc creșteri anuale de salarizare
Rata salariilor
La companiile aeriene majore, ratele de plată variază de la 17 dolari la 19 dolari pe oră pentru noii angajați până la 50 USD pe oră pentru însoțitorii de zbor senior cu 15 sau mai mulți ani de serviciu. Potrivit Biroului Statistic al Muncii din SUA, începând cu luna mai 2009, salariul mediu anual al unui însoțitor a fost de 43.350 $, cu un minim de 25.420 $ și un înalt de 71.280 $. Ratele orare sunt determinate, de obicei, prin acorduri de negociere colectivă care se întind frecvent între trei și cinci ani.
Programul lunar
Însoțitorii de zbor sunt de obicei plătiți numai de la închiderea ușii de aeronave la plecare până la deschiderea porții avionului la sosire. Astfel, un însoțitor de zbor înregistrează, în general, numai aproximativ 80-100 ore plătite pe lună. Punerea în mulțime de ore ca un însoțitor de zbor poate fi dificilă. Administrația Federală a Aviației impune perioade minime de odihnă a echipajului, iar însoțitorii de zbor trebuie să aibă cel puțin opt zile libere pe lună.
Plata rezervelor
Un însoțitor de zbor nou angajat este în general pus în rezervă. Aceasta înseamnă că însoțitorul are doar un număr prestabilit de zile libere pe lună. În timpul zilelor însoțitorului de zbor "nu", el nu are control asupra programului său și îi sunt încredințate călătorii pe baza nevoilor companiei (de obicei atribuite de programarea echipajului) și pot avea doar două ore să raporteze pentru o misiune.
Însoțitorul de zbor în rezervă primește o garanție lunară, de obicei 75 sau 80 de ore. Compania poate alege să zboare însoțitorul de rezervă la fel de mult sau cât de puțin este nevoie în zilele lui "în". În cazul în care însoțitorul zboară mai puțin decât numărul garantat de ore, este plătit încă suma garantată; în caz contrar, însoțitorul este plătit pentru orele de zbor efective.
Platitorul de linie
Atunci când un însoțitor de zbor nu mai este în rezervă, este numit titular și este plătit pentru numărul de ore efectiv transportate într-o lună. În general, în fiecare lună, un ofițer de zbor licită pentru o linie și primește un program care dictează unde și când trebuie să raporteze pentru muncă și cât trebuie să zboare. Vechimea determină misiunile.
Unele companii aeriene permit însoțitorilor de zboruri să-și comercializeze călătoriile cu colegii, uneori permițând angajatului să zboare mai mult sau mai puțin decât ceea ce a fost acordat pe linia sa. Contractul dictează durata minimă pe care trebuie să o zboare un însoțitor de zbor pentru a primi beneficii sau pentru a rămâne în curenți și uneori dictează timpul de zbor maxim permis.
Per Diem
De asemenea, însoțitorii de zbor primesc alocații zilnice pentru a acoperi cheltuielile pentru timpul petrecut departe de bazele lor. În general, compania aeriană va plăti per diem la rate care variază de la 1,80 USD pe oră la 3 USD pe oră pentru fiecare oră însoțitorul de zbor este departe de baza sa primară. Astfel, dacă un însoțitor de zbor a plecat de la baza sa timp de trei zile, i se plătește rata per zi pentru 72 de ore. El este plătit chiar și atunci când se află într-o staționare și nu la datorie. Plata per diem este destinată să acopere elemente precum mesele și cheltuielile ocazionale. Ratele internationale per diem pot fi mai mici decat tarifele internationale.
Beneficii pentru călătorii
Însoțitorii de zbor, precum ceilalți angajați ai companiilor aeriene, primesc beneficii de călătorie ca parte a remunerației lor. În mod normal, aceasta înseamnă călătoria nelimitată pe o bază de rezervă, oriunde va zbura compania aeriană. Clienții plătitori au prioritate, iar salariile nevândute se acordă angajaților companiei aeriene după vechime. Costul variază de la compania aeriană la cea aeriană și de clasa de servicii. De exemplu, un angajat ar putea plăti între 10 și 30 de dolari pentru un bilet de autocar. Uneori, o companie aeriană va permite unui angajat să călătorească gratuit, chiar și în prima clasă, ca recompensă.