Cuprins:
Un număr de factori contribuie la salariul unui pilot de 747, inclusiv al angajatorului său, anilor de serviciu ai companiei aeriene și dacă acesta este un căpitan sau un prim ofițer cu un nivel mai scăzut. În S.U.A., există doar două companii aeriene de pasageri - Delta și United - care operează aeronavele Boeing 747. În afara companiilor aeriene majore, există o serie de companii aeriene de transport de marfă care zboară către 747; salariile lor sunt comparabile cu cele ale principalelor companii aeriene.
fundal
Pe piața aviației, există două tipuri de piloți: căpitanii și primii ofițeri. Căpitanul este comandantul-sef al aeronavei și are autoritatea finală asupra aeronavei și siguranța acesteia în timp ce este în funcțiune. Primul ofițer este un aviator care este copilotul căpitanului. Ea zboară sub îndrumarea și îndrumarea căpitanului.
Căpitanul salariu
Potrivit companiei AirlinePilotCentral.com, căpitanul unui 747 poate începe să câștige $ 177 pe oră la United în primul său an; până la al 12-lea an, căpitanul se ridică la 190 de dolari pe oră. În mod similar, căpitanii pot câștiga $ 199 la 217 dolari pe oră la Delta. Rețineți, totuși, că zborul pe linia 747 în contextul unei companii aeriene este în mare parte determinat pe vechime. În general, numai piloții cei mai în vârstă sunt capabili să zboare cu cele 747 de aeronave mari. La linia de transport aerian UPS, 747 de căpitani depășesc 252 USD pe oră.
Salariul primului ofițer
Un prim ofițer începe la 747 la United la 33 USD pe oră. Această rată orară crește și depășește după 12 ani la 148 USD pe oră. La Delta, tarifele încep să fie mai competitive, primii ofițeri câștigând 56 de dolari pe oră; la fel ca și omologii lor de la United, totuși, primii ofițeri s-au clasat pe locul al 12-lea, la 148 de dolari. Primii ofițeri ai UPS câștigă aproximativ 178 de dolari pe oră după 15 ani de muncă.
Compensare suplimentară
În plus față de un salariu, piloții companiilor aeriene care lucrează pentru o companie aeriană majoră au adesea dreptul la prestații de zbor cu transportatorul. Despăgubirea, deși nu face parte din salariul direct al pilotului, îi permite să zboare, dacă spațiul este disponibil, la toate destinațiile deservite de compania aeriană. Acest perk de zbor, cunoscut sub numele de trecere, este extins la pilot și la familia sa imediată.