Cuprins:
Deși carburatorul modelului 310 Model McCulloch a fost presetat de producător înainte de cumpărare, utilizarea generală creează suficiente modificări operaționale pentru a necesita ajustări ocazionale. Înțelegerea modului în care trebuie să vă ajustați carburatorul nu numai că va îmbunătăți performanța, ci va ajuta la evitarea confruntării cu motor.
Inainte sa incepi
Etapa
Asigurați-vă că găurile de reglare a carburatorului sunt libere de resturi, iar capătul șuruburilor de reglare sunt vizibile. Ștergeți orice chips-uri de lemn care blochează accesul.
Etapa
Inspectați filtrul de aer al ferăstrăului și curățați-l dacă este necesar. Dacă vă reglați ferăstrăul cu un filtru murdar de aer, ferăstrăul va funcționa prea puțin atunci când filtrul este în cele din urmă curățat. O reglare a carburatorului slab înseamnă că ferăstrăul va avea o putere insuficientă, poate duce la creșterea temperaturii cilindrului și poate duce la apariția unei crize.
Verificați dacă rezervorul de combustibil este cel puțin pe jumătate plin. Dacă carburatorul este reglat cu un carburant necorespunzător, carburatorul poate fi prea bogat când se adaugă mai târziu combustibil. Cu o ajustare prea bogată, combustibilul nu arde bine, cursa de putere este slabă și se acumulează carbon.
Etapa
Identificați cele trei șuruburi de reglare a carburatorului, care controlează proporția combustibilului din amestecul de combustibil-aer cu viteze diferite: 1) opritor în regim de oprire / accelerație 2) scăzut și 3) înalt.
Reglarea carburatorului
Etapa
Porniți motorul pentru ao încălzi și a seta turația de mers în gol. Ajustările făcute în timp ce motorul este rece vor fi prea bogate odată ce încălzitorul se încălzește până la temperatura normală. Plasați tahometrul în apropierea bujiei, astfel încât acesta să preia semnale electrice atunci când acesta se declanșează; setați viteza la aproximativ 2700 rpm. Dacă nu aveți un tahometru, încercați să setați viteza astfel încât ferăstrăul să nu mai funcționeze cu lanțul oprit.
Etapa
Setați reglarea combustibilului la viteză redusă. Rotiți șurubul IN încet până când motorul crește, indicând că funcționează "slab". Țineți minte această poziție a șurubelniței. Învârtiți lent șurubul OUT până când auziți funcționarea mai ușoară a motorului. Continuați să răsuciți șurubul până când motorul începe să se încarce, incitând că funcționează "bogat". Notați poziția slotului de șurubelniță. În cele din urmă, rotiți șurubul într-o poziție între pozițiile dvs. slabe și bogate; acesta este locul unde ar trebui să fie cel mai bun.
Etapa
Setați reglarea combustibilului de mare viteză. Țineți trăgaciul larg deschis și verificați rpm cu tahometrul. Dacă nu aveți un tahometru, setați nivelul turației, astfel încât ferăstrăul să "facă patru cicluri" sau să facă un sunet "burbling" sau "blub blub" la accelerația larg deschisă. Acesta este un sunet ușor dur, nu ar trebui să sune complet Nu încercați să setați la niveluri maxime de turație fără un tahometru. Reglarea reglajului puțin bogată va diminua performanța, dar va reduce și posibilitatea de a deteriora motorul cu ferăstrăul.
Etapa
Reveniți la secțiunea 2, pașii 1 și 2, pentru a regla fină ajustările de combustibil în regimul de mers în gol și la viteză redusă. Deplasarea unui șurub de reglare determină adesea reglarea celorlalte două. După ce ați reajustat vitezele de mers în gol și de viteză redusă, ar trebui să fie bine și mașina de ferăstrău este gata de utilizare.